“战火”再升级！“围堵”懂车帝汽车厂商+2，被指“抹黑”的大V也出来反击

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懂车帝近日发布《2023懂车帝冬测》引发的“战局”还在持续发酵、升级。

继问界、长城汽车、吉利汽车发声后，12月12日，领克汽车在微信公众号发文正面回应了领克08在懂车帝冬测中的测试结果，称“数据有待进一步验证”。

领克汽车表示：“经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟原地空调制热，同时在此期间，车门共打开了6次，总计开门时间11分钟，其中最后一次长达6分39秒，车内温度也从21.5℃直降至7℃。此时，车辆电量已经降至77.9%，再载上驾驶员及4个60公斤沙袋才开始正式的测试。

直至电量17.5%时，基于低温动力需求及驾驶安全考量，电混引擎启机介入。领克08 EM-P实际在纯电工况下电量消耗为60.4%，依旧实现了冬季极端天气条件下69.7公里的纯电续航。”

领克汽车在文中表明态度：“本次纯电续航测试的起始与结束都未公布车辆电量情况，极大影响到测试结果的严谨性与科学性，数据有待进一步验证。”

同日，起亚汽车的COO杨洪海的微信朋友圈发表了看法。他称，懂车帝这次的操作挺有趣的。“作为欧美市场评选出来的全球2022年度和2023年度车型，我们起亚EV6电动超跑报名参加此次懂车帝冬测，结果被懂车帝拒绝了。告知说不让我们参加。”此外，他还补充说道：“可能是因为我们起亚EV6电动超跑有欧洲和美国，加拿大的严寒地区实测数据。（这次参加冬测的企业大都没有国际市场实测的数据）”

懂车帝发表声明，被指“抹黑”的大V微博反击

在各大汽车厂商加入“战局”的同时，网络上悄然流传了懂车帝冬测的“品牌合作权益展示”表格。

记者看到，这份流传的“品牌合作权益展示”表格显示，懂车帝冬测开放的品牌合作权益分为“自主品牌”和“豪华/合资品牌”两档。只有自主品牌有“冬测驾趣版”可选，价格为合作方案中最贵一档，1600万/席，包括预热期、引爆期、延续期、收官期四个时间阶段。且前三个阶段均有5-8分钟的正片视频，以及60秒的切片小视频，最后收官期则还包含公关PR稿件等。至于“冬测蓄能版”和“冬测基础版”，价格分别为1000万和600万元每席，自主品牌和豪华、合资品牌的权益一致。

针对此事，12月12日傍晚，懂车帝在其官方微博发表了一份声明，称已对抹黑冬测言论取证，将保留追责权利。

声明表示，懂车帝已经注意到网络自媒体“HW 前 HR”“科技犬建哥”等账号在未经核实无事实依据的基础上，陆续发布涉及“懂车帝冬测”相关的不实内容，使用“无底线黑手”“黑车帝”“敲诈勒索”等抹黑内容及谣言信息，被大量传播，严重误导用户和行业认知。懂车帝称，上述言论歪曲懂车帝进行冬测的初衷，严重损害我司名誉和形象，已造成恶劣影响。

12月12日晚间，针对懂车帝的声明，“HW 前 HR”在微博上再次发出质疑，并提出关于测试整备操作、合作费、后台数据能否公布三个方面的问题。在文中，“HW 前 HR”称：“看到懂车帝点名了，之前话不好听，如果有冒犯的地方，还请见谅。”记者查阅“HW 前 HR”此前的微博，发现关于懂车帝冬测的有4条，最早发布于12月11日午间，并且微博被编辑过，内容暗指懂车帝“买水军”刷评论。

截至发稿，懂车帝未就“HW 前 HR”的新质疑微博作回应。记者通过多渠道联系懂车帝回应冬测相关问题，未获得回答。

12月12日深夜11时，懂车帝原创视频主持人“懂车大柯基东门”在微博上表示，称最近的懂车帝冬测商业合作传闻纯属胡扯，并表示“2023懂车帝冬测53款车没有任何一款车有商业化合作，也没有任何车企可以干涉测试、影响测试结果”。

据此前公布的消息，12月14日上午9时，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，邀请所有参与车企现场观测，冬测过程将全程直播。而当天下午3点，长城汽车将在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，内容包括新能源冬测的标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准和爬坡距离测试的车辆制动标准等。读特记者将继续关注此事。

编辑黄小菊审读张蕾二审李怡天三审张露锋